我们乘坐飞机时，常常倾向于将行李箱随身带上，由于在传送带取行李时常需等待至少半小时。然而，那些习惯免费携带随身行李的人，偶尔会遭遇行李无法通过登机口检查的窘境。近期正值旅游高峰期，首都航空和九元航空就出现了旅客在登机口被通知随身行李超出规定，必须额外支付托运费用的情况。究竟是什么原因导致这一现象呢？
廉价航空的行李政策与常规航空公司存在差异，这一点需要明确。春秋航空是其中一家知名的廉价航空公司，此外，国内还有九元航空、首都航空、天津航空、北部湾航空、祥鹏航空等。这些航空公司的行李规定，包括随身行李和托运行李的具体要求，都可以通过它们的官方网站进行查询。
例如首都航空规定，手提行李重量方面，购买公务舱客票（或该航空其他有明确规定的服务产品）的乘客，每件行李限制为7公斤，每位乘客可随身携带两件物品，随身携带物品的体积最大为20厘米长、40厘米宽、55厘米高。经济舱乘客可以随身携带一件物品，每件物品重量限制为七公斤，随身行李体积不能超过二十厘米乘以三十厘米乘以四十厘米，具体规定以产品客票为准。
九元航空以广州作为主要运营中心，该企业属于均瑶集团的子公司，其官方网站上关于随身携带行李的示意图：
可以看到其标准经济舱的免费随身行李和首都航空是一样的。
我们可以对比一下南航官网的随身行李标准说明如下：
显而易见，尺寸为22英寸，即最长边55厘米的托运行李，符合南方航空等常规航空公司的客舱规定，然而，参照具体数据，低成本航空公司的免费随身行李限制在16英寸以内，也就是最长边不超过40厘米。
或许有人会感到奇怪，通常情况下，各家客运机构允许旅客免费携带手提行李登机，但低成本运输公司却并非如此，这种现象实在令人不解。
那是因为低成本航空的票价比常规航空低很多，但航空公司必须承担的支出，比如燃油费和维护费等，是无法削减的，因此要想实现盈利，只能减少免费服务内容，同时增设付费服务项目来获取收入。
廉航的飞机餐也是收费项目
所以，低成本航空商会出售收费的机内餐饮和付费的托运行李服务，以此补足因票价较低而造成的损失。而且，通常在登机后很快就能听见乘务员推销商品的宣传，这也是为了赚取更多收益以降低开销。
免费行李携带限额不高，即便是托运的行李也有规定，比如九元航空依据座位等级设定了四种收费方案，有些票价比较低，因此不附送免费托运额度。
九元航空官网的行李限额
各种舱位票价存在差异，对应的托运行李限额也各不相同，计算起来颇为繁琐，建议购票时认真分析，将所有附加费用累计，同常规航空公司的单程票价格进行比较，然后才能做出选择。